前不久，曹德福耀玻璃创始人曹德旺在谈及雷克萨斯时，旺当无法给出了一个独特的日本人干见解：＂当你看到日本人干活的时候，就知道雷克萨斯根本做不大。时候萨＂这番言论一出，明白立即引发了业内的雷克广泛讨论。

事实上，注定2023年雷克萨斯在中国市场的曹德销量约为22万辆，相比其他豪华品牌动辄数十万甚至上百万的旺当无法销量，的日本人干确称不上＂大＂。有人将其归咎于中国消费者对雷克萨斯品牌消费热情的时候萨降温，但实际情况并非如此。明白

曹德旺曾参观过雷克萨斯的雷克工厂，他深知其生产方式的注定特殊性。在雷克萨斯的曹德生产线上，每位工人都身着特制的＂蛙人服＂，双手戴着手套，一丝不苟地进行着装配工作。正是凭借着这种精益求精的＂匠人精神＂，雷克萨斯才得以将产品质量维持在一个极高的水准。然而，这种对品质近乎偏执的追求，必然会牺牲产量和生产效率。

对比其他豪华车品牌动辄遍布全球的众多工厂，雷克萨斯的生产基地显得尤为稀少，产能也相对有限。但对雷克萨斯和其母公司丰田而言，销量和利润从来就不是第一要务，保证品质与口碑才是根本。

回溯雷克萨斯的创立初衷，正是为了打破日系车在豪华车领域的空白。而在产业发展的进程中，我们往往会面临＂产量与品质难以兼得＂的窘境。一味地追求产量，必然会在一定程度上牺牲品质。丰田深谙其中的奥妙，因此从未对雷克萨斯施加过多的销量压力。

即便是在2023年这个充满变数的年份里，雷克萨斯在华销量仍然达到了22万辆的规模，而这一切都建立在丰田全球产能受疫情影响的背景之下。可以说，雷克萨斯已经尽其所能地在保证品质的前提下，最大限度地满足了消费者的需求。

雷克萨斯的每一位工人，都以近乎虔诚的态度投入到生产制造的过程中。他们对每一个零部件精雕细琢、对每一道 工序一丝不苟的专注，造就了雷克萨斯品质的传奇。在这个机械化生产盛行的时代，雷克萨斯坚持＂机械+人工＂双重标准，以匠心工艺打造极致车辆，这正是其独特价值的体现。

由此可见，销量的多寡并不能完全衡量一个品牌的强弱。雷克萨斯在中国市场的单车售价之高，足以说明消费者对其价值的认可。曹德旺的一番话，道出了雷克萨斯发展的本质：保持专注，追求极致，宁缺毋滥。这种对匠心的坚守，注定了雷克萨斯无法做＂大＂，但恰恰也是其不可多得的珍贵品质。