德国游客点评各国高铁：日本还行，法国优秀，中国却用了4个字！

高铁是德国点评现在普通人长途出行必备的工具，也是游客优秀大国之间衡量国力强盛的标准。

一个国家高铁发展的各国高铁个字如何，很大程度上决定了它的日本未来，现在全世界的还行高铁比拼已经进入了白热化阶段。

作为世界工业技术的法国佼佼者，德国人似乎对这方面很有发言权，中国德国游客评价各国高铁，却用日本还行，德国点评法国优秀，游客优秀谈到中国时他们用了这四个字，各国高铁个字让人心服口服。日本

究竟是还行哪四个字呢？中国高铁现在发展得怎么样了呢？

01：日本高铁，高铁鼻祖，法国发展迟缓

众所周知，中国日本是世界上第一个全面建成高铁系统的国家，说它是高铁的开山鼻祖都不为过。

日本第一条高铁落成到如今，日本的高铁始终走在世界前列，日本高铁鼎盛时期所创造的工业神话，也让后人津津乐道。

日本为什么会成为世界上第一个建高铁的国家呢？

这与他们的国情有关。

日本国土面积狭窄，但又人口密集，周围高山密布，传统的海运和公路运输在日本这样的情况之下已经变得越来越乏力，他们急需要一种快速且能够承受更多游客的新型交通方式来提高效率，于是高铁系统应运而生。

1964年，日本建成了第一条东海道新干线，耗资3800亿日元，这也是全世界第一条高速铁路。

新干线的建成，使得日本的交通运输压力得以有效缓解，而且促进了机械制造、电子等相关行业的发展。

据报道，日本70%的人口都主要集中在同一区域，而这里面人口最密集的，莫过于三大经济圈—东京、大阪和名古屋。

高铁建成之后，这些人流密集的地区可以乘坐高铁飞速到达目的地，减小了铁路压力，提高了生活效率，饱受群众好评。

新干线的成功给了日本铁路局以强大的信心，此后他们又先后建成了东北新干线、山阳新干线、九州新干线等，使得日本的高铁技术笑傲全世界。

现在许多国家的高铁系统，灵感都来源于当时日本的创新性设计，可以说，日本在世界高铁规划布局中起了至关重要的作用。

日本工程师们精益求精的态度和极致的技术，也为日本高铁增光添彩，现在很多国家仍然会派代表去学习日本的高铁技术，足以见它的地位。

新干线问世之初，其速度就已经达到了210km每小时，随着高铁的不断发展，现在它的最高速度可达320km每小时。

对于日本高铁系统来说，这个数据已经说明了他们的进步，不过对于时至今日的世界高铁格局来说，这个成绩显然只能算得上是差强人意。

我国现在的高铁速度最高已经高达400km每小时了，似乎已经把日本远远甩开了。

为什么日本是世界上第一个发展高铁的，也有相当成熟的高铁制造技术，后来却发展乏力呢？

这里面有一个关键性的因素，那就是日本的地形问题。

日本国土面积狭小，周围又有众多山脉，在这种情况下想要发展高铁技术是很难的。

为了减少工作量，高铁线路不得不绕开这些山脉或者直接打通山脉，但不论是哪一种情况都造价不菲，所以这么多年以来，日本的高铁技术受制于金钱，其实已经渐渐落后了全世界顶尖的高铁技术水平。

面对着日本的高铁现状，德国人用两个字评价，那就是还行。

日本的高铁技术源远流长，稳扎稳打，成熟的工业化和专业的工匠精神是他们的优势，但打通高铁造价太贵也成为了限制他们发展的弊端，也是挺遗憾的。

02：法国高铁，优秀范本

1981年法国正式开通了第一条高铁，他们的高铁也叫做TGV。

当时中国跑的还都是绿皮火车，法国已经率先坐上了先进的高铁系统，而且他们的时速达到了惊人的270km每小时。

虽然不是像日本那样，是第一个建成高铁的国家，却分分钟赶超了日本的高铁速度，不得不让人竖起大拇指。

那个时候的法国人把乘坐高铁当成是最高级别的待遇，连课本上印的也是当时高铁的模型，几乎是全国都笼罩在高铁飞速发展的欢快之中。

德国人评价法国高铁用了两个字，那就是优秀，这也算是中肯的评价。

法国高铁的优势就在于它先进的技术，动力分散式设计使得每个车厢都配有单独的动力，以防止特殊情况的发生，同时能够提高加速的性能。

无砟轨道技术保证高铁的平稳和流畅度，在这种基础下，法国高铁一度驶出了570.8km每小时的速度神话，让其他国家望尘莫及。

法国高铁，也是世界高铁格局中不可忽略的一环。

03：中国高铁一鸣惊人，笑傲全世界

日本的第一条新干线建成之时，中国人还不知道高铁为何物，法国的第一条高铁通车时，中国跑的还是最老式的绿皮火车。

在高铁这条发展路线上，我国整整落后了将近20年，但时至今日，我国的高铁技术已经领跑全世界。

德国人用了四个字来形容中国，那就是后起之秀，实在是再合适不过了。

截至2023年底，我国的高铁运营总里程达到了4.5万公里，稳居世界第一。

现在高铁的平均时速可高达350km每小时，最高能到400km每小时，放在全世界都是佼佼者的水平。

不管哪个国家的人，来坐中国高铁第一反应就是：快，实在是太快了。

原本其它国家想都不敢想的速度，在中国轻轻松松就实现了，简直就是领跑全世界。

而且中国的高铁不止快，还稳，当初第一批高铁建成之后，高铁女工程师们就用在高铁上画眼线来验证中国的高铁到底有多稳，高铁上立硬币更是家常小菜。

坐在中国的高铁上，你几乎感觉不到颠簸，旅途的美好尽收眼底，留下的就是一段无比舒服的旅程。

要说中国高铁有多牛，速度是一方面，现在我国的高铁速度已经位居全世界第一，甚至和他国家已经拉开了差距，成为了别人望尘莫及的水平。

另一个方面那就是中国的票价。

众所周知，高铁的建设费用很高，普通人根本想象不到，所以在其他国家中，高铁的票价也始终居高不下，而我国却能创新性地将高铁的票价打下来，这背后靠的就是工程师们夜以继日的钻研和高铁建设工人的不断努力，这背后显示的就是我国强大的国力。

从票价上来看，法国高铁每人每公里售价为1.65至2.13元；德国为2.34元；日本为2至2.13元。

高铁二等座票价每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元。

很明显，我国的高铁价格只相当于别国高铁价格的1/4或者是1/5。

这都是因为我国近些年来全力发展高铁技术，已经把高铁建设费用控制在了相对便宜合理的范围。

据悉，中国高速铁路网的建设成本为平均每公里1700万~2100万美元（约1.17亿至1.44亿人民币），这些数字只占了其它国家高铁建设成本的1/3而已。

中国的高铁不止快，不止舒服，它还便宜，这就是全世界领先水平，毋庸置疑。

随着时代不断发展，我们还会高铁开发了更多功能，力求让每一位乘客舒服到站。

比如现在高铁的智能化系统已经十分发达，智能温控，智能操作，可视化屏幕，自动窗帘，几乎只有你想不到，没有现在高铁实现不了的。

以前坐车是种折磨，总要受尽颠簸才能到达目的地，但现在中国高铁证明了，旅途也可以很舒服，甚至让人流连忘返。

现在全世界都在瞻仰中国速度，无数外国人来到中国，第一时间就去打卡中国的高铁。

从当初备受嘲笑到现在笑傲全世界，我国仅仅用了十年而已，这十年的飞速发展体现的是国家的蓬勃兴盛，也是背后无数工匠辛苦付出的结果。

中国高铁在世界稳居第一，它的地位不止证明了我国的国力，还带动了旅游业和建设业的发展。

当高铁出现在每一座城市里，改变城市的运行模式时，它所产生的意义就被无限拉大。

从前需要十个小时才能到达的地方，现在只用两个小时就能到站。

中国人自强不息、勇于攀登的精神，在高铁上表现得淋漓尽致，国家为人民服务的宗旨，也全都体现在了中国的高铁速度中。

未来，中国高铁还将持续发展，不止领跑全世界，还将改变世界高速铁路的格局，我们拭目以待吧。

中国高铁曾在全世界是落后的，那是一段备受嘲笑的日子，可我们仅仅用了十年就完成了逆袭，现在中国高铁不管在哪个方面都位居世界第一，着实让中国人民自豪。

高铁的发展证明的是国家的强盛和人民蓬勃向上的动力。中国人民用高铁证明了，我们是不缺的民族未来，我们将引领全世界！

参考资料
［1］新华网《瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片》20220920
［2］新闻联播《世界最快高铁要来了！时速从350公里提升至400公里，意味着什么？》20240418
［3］观察者网《看到雅万高铁，日媒：我们完全输了》20230630
［4］人民网《为什么中国高铁能领跑世界？》20190916