未来固态电池究竟是美国谁的天下？前段时间中国半固态、固态电池纷纷登场，固态公里国内外也是电池到样引发了激烈反响，纷纷猜测可能像锂离子电池一样，开始固态电池未来也要被中国厂商垄断了。续航

但固态电池的奔驰未来还远未明朗，最近美国一家公司就宣布，已收已经向德国奔驰发送了固态电池首轮B样品，美国以进行进一步的固态公里测试和开发。

为什么是电池到样B样品呢？按照通用的开发流程，电池单元和其他汽车部件在投入批量生产之前，开始一般都要经过从A到D样品的续航多阶段测试，A样品一般是奔驰指全尺寸商用电池的粗略工作原型，B样品则是已收更成熟的原型，需要经过更严格的美国测试。

美国这家公司叫Factorial Energy，总部位于马萨诸塞州十多年来一直在进行锂金属准固态电池的研究，去年10月已经向合作伙伴发送了100Ah的A样品，奔驰公司交付了1000多个。

这次交付的是106Ah的B样品，据称是全球首次向汽车OEM交付的固态电池B样品，并公布了能量密度：391Wh/kg。这是什么概念呢？这意味着它的能量密度是典型磷酸铁锂电池160 Wh/kg的两倍多，可以把续航里程提高一倍多。

Factorial的最终目标，是让90千瓦时的固态电池，重量从传统锂离子电池的约360公斤，减轻30%到260公斤，体积同样减小30%，但续航里程却将达到近1000公里（600英里）。

根据Factorial网站的介绍，他们的固态电池使用铜集流体和锂金属负极，准固态电解质技术（FEST）和高容量正极及铝集流体。这其中最关键是电解质，我们可以看到，它是一种聚合物材料，既然是准固态，说明还是有液体的成分，这实际和中国两家，蔚来和智己宣布的半固态差不多，只是蔚来和智己都宣布要量产，而Factorial还在B样品，时间进度可能稍落后一点。

但Factorial声称，他们的固态电池可以在现有锂离子电池生产线上制造，只需做少量修改。目前该公司已在波士顿郊区建设了一家制造厂，产能为2GW，是美国最大的固态电池工厂。

总的来看，Factorial的固态电池目前实际还是半固态，和中国厂家的进展差不多，真正藏而不露的可能还是日本的丰田、松下，一直开发的是纯固态电池，在固态电池这条赛道上，中美日都在发力，究竟谁会在乱战中脱颖而出，可能还需要时间的考验。