第二艘国产大邮轮 更巨大更先进

　　图：20日，第大更第二艘国产大型邮轮在中国船舶上海外高桥造船2号船坞完成下坞。艘国

　　第二艘国产大型邮轮4月20日在中国船舶上海外高桥造船2号船坞完成下坞，邮轮标志着国产大型邮轮工程已经开始朝着构建批量化设计建造能力的更巨方向迈进。相较于首製船“爱达．魔都号”，先进第二艘国产大型邮轮在船型尺度、第大更房舱布局、艘国系统配置和规范标准等方面有了较大提升。邮轮该船计划较首製船建造效率提升20%，更巨其中船坞周期压缩近8个月，先进这也意味着国产大型邮轮设计建造核心竞争力将得到不断提升。第大更按计划，艘国第二艘国产大型邮轮将于2026年年底之前命名交付。邮轮\大公报记者 倪梦璟上海报道

　　相较于“爱达．魔都号”，更巨第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、先进设备更先进，相较于首製船总吨位约增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加19间达2144间，并新增2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保。

　　超大型生活娱乐区域 楼高16层

　　船上配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施。该船公共区域和户外活动休闲区域面积也较首製船分别增加了735㎡和1913㎡，达到25599㎡和14272㎡，乘客舒适度和体验感进一步提升，也令第二艘国产大型邮轮更加令人期待。

　　记者了解到，外高桥造船将在明确大型邮轮工程自主设计和自主建造目标的前提下，总结提炼突破大型邮轮总装建造、相关流程等方面的经验，尽快形成中国特有的邮轮知识工程体系，不断提升建造能效。截至目前，第二艘国产大型邮轮总体进度为20.42%，设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。外高桥造船总经理助理大型邮轮项目建造总监陈剑威表示，首製船交船之后，二号船下坞标志着我国邮轮领域批量化设计建造能力基本形成。“通过运用1号船的科研成果，同时优化流程，我们开发了包括设计、采购、物流等8个方面的数字化管控手段，大幅提高了效率。”

　　主要材料全面实现国产化配套

　　在设计方面，外高桥造船通过丰富拓展Smart 3D“三维一体化”平台和设计数据管理平台的组合应用，可视化地高效管控各项设计业务流程，目前详细设计已经完成90.14%，生产设计完成74.02%，目前正在进行背景模型、厨房及洗衣间烟道等专项平衡及重点区域覆查，全船技术状态固化即将完成；在建造方面，通过拓展工业物联网技术、激光焊接／机器人焊接等自动化智能化设备的应用范围，外高桥造船还将培育形成覆盖设计、采购、物流、内装、完工交付等八大方面的复杂巨系统工程的数字化管控能力，有效支撑该项目的快速高效建造。目前全船699个结构分段已完工124个，舾装工程也已全面启动。

　　目前邮轮上应用的主要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。针对部分关键设备，外高桥造船还积极引导国际供应商与国内建筑建材、电力电气等工业领域优质供应链跨界对接，推动中国元素不断融入全球邮轮产供应链。目前第二艘国产大型邮轮项目采购完成77.61%，主要供方已经锁定，物资有序到货，有力保障下坞后的生产需求。按计划，第二艘国产大型邮轮将于2026年年底之前命名交付。