报告要点：

1. Model Y是最新全球能耗最低的 SUV，长续航全轮驱动版1度电可行驶6公里以上。报告
2. 行驶32万公里（相当于绕地球赤道8圈）之后，显示行驶Model S/X的后拉电量仍电池容量仍高达88%，Model 3/Y的池容电池容量保持在85%。
3. 2012年-2022年，然高特斯拉车辆起火率仅为燃油车的最新八分之一。
4. 2023年，报告特斯拉能源产品的显示行驶太阳能发电量是特斯拉所有运营场所（涵盖生产制造、客户支持、后拉电量仍研发、池容销售、然高服务以及交付等多个环节）用电量的最新3倍以上。
5. 全球超充网络连续三年使用可再生能源供电。报告2023年度，显示行驶超级充电站正常运行时间比例达到 99.97%，创造新的纪录。
6. 每制造一辆特斯拉的用水量仅为行业平均用量的73%。
7. 2023年，特斯拉全球客户减排二氧化碳当量超过 2000 万吨，相当于避免了燃油车510亿英里行驶所造成的碳排放。
8. 一辆特斯拉全生命周期（平均17年）可实现碳减排 51 吨。
9. 上海超级工厂 94% 废料得到回收利用。
10. 99% 的特斯拉车辆“召回”通过OTA空中升级软件更新完成。

近日，特斯拉正式发布《2023年影响力报告》，报告公布了过去一年特斯拉在推动可持续能源转型方面的努力和成就。报告中提到，特斯拉致力于通过销售更多产品来取代化石燃料，并在生产、能源使用和产品回收等方面展示了其对环境的积极影响。

在减碳方面，报告指出，在2023年度，得益于特斯拉的电动车、能源存储解决方案以及太阳能板的广泛应用，特斯拉的客户，成功减少了逾2000万吨的二氧化碳当量（CO2e）排放，相当于燃油车行驶约510亿英里所产生的碳排放量。一辆特斯拉电动车在行驶 17 年（美国汽车的平均寿命）后，将避免排放约 51 吨的二氧化碳。

全球销冠Model Y是目前能耗最低的SUV

数据显示，特斯拉2023年全年在全球范围内共计交付约181万辆电动车，同比增长38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。其中，Model Y在全球市场摘下2023年全球乘用车销量冠军，这也是电动车车型首次超过燃油车车型。

Model Y同时依旧是全球能耗最低的SUV，在“电动车动力总成效率”指标上，Model Y以每千瓦时行驶3.8英里（约6.1公里）领先起亚EV6、福特Mustang Mach-E、现代IONIQ 5、奥迪e-tron、大众ID4、捷豹I-PACE。

值得一提的是，Model Y在车辆全生命周期的车辆使用成本方面也展现出显著优势。相关数据显示，2023年Model Y的全生命周期每公里使用成本仅为3.07元，相较于同级燃油豪华品牌宝马X3的每公里5.12元，大幅降低了车辆的使用成本。

在电池衰减方面，特斯拉依旧保持行业领先水平，即使在行驶了20万英里（32万公里，相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的电池容量仍保持在85%，而Model S/X的电池容量保持在88%。

报告中强调，特斯拉生产用清洁能源替代化石燃料的产品组合，通过创新技术实现能源和交通领域的高效整合。利用太阳能和电池储能系统，结合电动车和Robotaxi服务，特斯拉不仅提升了能源利用效率，还通过Autobidder电力实时交易和控制平台，优化了能源供需平衡。此外，FSD完全自动驾驶能力的引入，将进一步增强交通网络的智能化，为用户带来更安全、便捷的出行体验。这些技术的综合应用，展现了特斯拉在推动可持续发展和智能交通系统建设方面的领先地位。

安全性提升至11.4倍，十年起火率仅为燃油车的八分之一

据特斯拉2024第一季度安全报告显示，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到平均水平的11.4倍。在美国平均每行驶1228万公里，正常驾驶会发生11.4起交通事故，而在同样的里程内，开启了Autopilot自动驾驶辅助功能的特斯拉车辆只会发生1起交通事故。这是Autopilot自诞生以来安全水平首次超过普通驾驶的10倍。

2021年，特斯拉从传感器套件中去除了雷达，这不仅提高了安全性，同时去除了噪音信号。在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的规则下，采用特斯拉纯视觉方案（Tesla Vision）的Model 3，在行人（包括夜间测试）和城市防撞场景中都有更好的表现。

此外，特斯拉在电动车电池设计领域持续深耕，始终不懈地将电池热失控的风险控制在最低限度。特斯拉所使用的电池热管理技术，在业内堪称翘楚，其先进的热管理系统设计，能够有效预防因电池热失控而引发的火灾事故，从而确保车辆的行驶安全。根据特斯拉全球车队（不含中国大陆）的历史数据记录，自2012年至2022年期间，特斯拉车辆平均每行驶约1.3亿英里（折合为约2.1亿公里）才会发生一起起火事故。相比之下，在美国境内，车辆平均每行驶 1,800 万英里（约合 2,897 万公里）即发生一次车辆起火事故。

在补能网络建设方面，特斯拉于2023年再创佳绩。其超级充电站网络的平均正常运行时间高达99.97%，打破了历史纪录，充分展现了其出色的稳定性和可靠性。更为值得一提的是，特斯拉全球超级充电站网络连续三年实现100%可再生能源供电，这一成就得益于现场资源的有效利用与年度可再生能源电力的精准匹配。

从生产制造到废料回收，都要清洁环保

在2023年，特斯拉太阳能产品所产生的清洁能源已足够为特斯拉全球所有运营场所——涵盖生产制造、客户支持、研发、销售、服务以及交付等多个环节——提供超出需求三倍以上的电力供应。

特斯拉致力于在从采矿、生产到使用和报废回收的整个产品生命周期内实现温室气体零排放。

在电池回收方面，2023年特斯拉共回收了2431吨镍、117吨钴、860吨铜和329吨锂。2023年，有3吉瓦时的电池材料送抵特斯拉回收合作方，这些电池材料足以满足超过 4.3 万辆 Model Y 后轮驱动版的生产需要。2023年全年，特斯拉超90%的制造废料得到回收，上海超级工厂的废料回收率达到 94% 。

同时，2023年特斯拉制造每辆车的用水量已经从2018年的3.27立方米降低为2.48立方米，更是低于行业平均水平3.37立方米。

从报告中的相关数据来看，为了加速可持续能源的转变，特斯拉目前正在从产品、工厂、供应链整合、储能等不同维度入手，加速秘密宏图第三篇章的落地。

能源业务增速将超过电动车，上海储能超级工厂年产能将达1万台

特斯拉不仅是一家电动车制造公司，其他版块的业务正在助力特斯拉持续提升盈利能力。目前，电动车、人工智能（包括自动驾驶和人形机器人）、能源业务齐头并进的产业布局，正在让特斯拉加速拥有强的竞争力，真正以硬核的科技实力构建护城河。

报告显示，2023年，特斯拉的储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。特斯拉的储能装机量预计在2024年一季度的装机量更是达到创纪录的4.1吉瓦时，是特斯拉增速最为迅猛的业务之一。

据最新消息，特斯拉上海储能超级工厂已经开工，并将于2025年第一季度完成量产，这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据悉，上海储能超级工厂年产能将达到1万台，规模近40吉瓦时，产品将供应中国和全球市场。

如今，以电动车为载体，特斯拉正在建构储能产品、人工智能和机器人的软硬件一体化产业闭环。随着特斯拉在“电动车、储能、AI”多块版图的布局完善和整合创新，其正展现出足以颠覆行业的增长潜力和改变人类生活方式的想象空间，加速世界向可持续能源的转变。